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難得可以來個這款底盤照開箱......
看到如此密密麻麻、宛如駭客任務般的機械風格，正是源自於速霸陸近期當家Wagon跑旅車～～Levorg的車底，感覺不低下去拍一下實在對不起自己，上下對照出其扎實之處的同時，其實也表現出用料規格的硬挺之處==+
為Levorg拍出如此效果其實是值得的，畢竟身為承先啟後、彌補速霸陸家Wagon版圖消失一陣的車款，Levorg代表的正是以往Subaru在這塊市場的延續性，相信也讓不少人記憶中奔馳而過的六芒星得以復甦。
在下之所以會這麼說自然是其來有自的。事實上從過去1992年到2007年之間初代及2代Impreza就曾推出過所謂的五門旅行車，或說是跑旅車、Wagon車型；然更若更在追朔Wagon在速霸陸上的歷史，那麼走中大型車格的Legacy就不免要再次提及了～其從第1代1989年開始就曾推出過五門旅行車版本，一直到現行第6代Legacy才中止，轉為僅推出四門房車。由此可見Wagon車型在速霸陸家的地位有多麼的悠久，故在近期新世代車型整合當中除了將原本為性能版稱號的WRX及WRX STi從Impreza獨立成一車系外，接著重新歸納的就屬於五門Wagon版了XD
所以在這次的整合當中，Wagon車型終在2014年獨立成為一項車系，並賦予了全新的車款名稱：Levorg！
搞得這麼複雜要怎麼解釋呢（抓頭）～沒關係，就讓咱們繼續看下去XD
車頭和水箱罩這點對照後方的WRX就可以差異之處，看來如果想耍帥改上WRX的水箱罩也是一招XDD
再者C型LED燈的部份，其實速霸陸這款設計在WRX、Legacy皆已然出現，但平心而論比起Legacy，Levorg反而是更接近WRX的。
設於左右長得像霧燈的日行燈上方則為車頭方向燈，可看得出外頭塑膠件有做出立體化突起。
坦白說Levorg配備這款引擎會比選用Legacy的2500cc自然進氣引擎更合乎台灣市場需求，不僅加減省稅金，市區道路其性能也更為適切。
至於車重方面，Levorg以原廠1.6 GT-S車型為例重達1593kg，這點就和WRX 2.0 Sport Lineartronic的1538kg就有顯著差異了。當然一部分是因為Subaru Levorg的五門車體結構，以及部分底盤規格料件等原因才造成車重差，但同樣1.6的Levorg自然在引擎重上會略輕於WRX 2.0，故這方面的差異到不是三言兩語能輕鬆帶過。
值得一提的是，Levorg的後視鏡是使用與烤漆不同的銀色霧面，也透出和車身截然不同的光芒。而由於盲點偵測系統的緣故，左右有來車靠近時鏡面上會發出亮點警示，車內的警示音則可選擇開關與否。
配胎上以本次拍攝的1.6 GT-S版本為例，使用的是225/45/R18的配胎，降一階的話則為215/40/R17。
後保桿下方還有著雙出排氣管，這款配備確實也把跑格意味更為視覺化。
既然都趴下去了，再順便看看底盤懸吊的規格。
由於Levorg規格上是使用速霸陸的ATS全時四驅系統，這平心而論自然是和WRX使用重視運動性能的VTD全時四驅會有些許差距。但儘管如此Levorg試駕時在過彎上的表現仍可圈可點，前賣花臣後雙A臂獨立懸吊不僅給予了極為穩固駕駛感受，厚實的感受也讓行進間不會有過度的噪音從底盤傳上，路感清楚但不會過於顆粒、敏銳但不敏感。
接著來開箱這款加長的車尾。這部分要特別說的是，儘管Levorg的後尾門仍有一定的開啟高度，但由於車高未像休旅車般，故對於有載大量物品需求的嬌小女性來說其實是相當適合且方便的選擇。
然說到行李箱......
沒辦法，日本太好買了......囧
另外行李箱由於由於長度較長，故拆成兩塊。
不過當然不會有一鍵座椅彈起功能，有的話就太超過了（椅背上的東西會瞬間往臉飛XD）
當然後座座椅不僅能攤平，座椅立回來也要坐上試試。從這可以發現不同於WRX，Levorg在皮質座椅上用的是藍色縫線，算是走比較低調的路線。
在後座出現2組USB！！！
正所謂走到哪充到哪，如果後座能充自然前座也不容小覷，等等特別來留意究竟有幾個USB，畢竟在後座發現實在是有點給它意外XD
安全配備方面基本上Subaru家的車這方面是毋須質疑的，除全車7氣囊為標配規格外，眾多主被動安全及ISO-FIX兒童安全座椅扣等也皆滿載到位。不過說到配備，在這依賴智慧型手機的今天，車上有USB已經不是什麼新鮮事了，一輛車隨便都有3、4個這麼多。But！Levorg竟然......
在後座出現2組USB！！！
正所謂走到哪充到哪，如果後座能充自然前座也不容小覷，等等特別來留意究竟有幾個USB，畢竟在後座發現實在是有點給它意外XD
當然照理來講這個位置通常是設計後冷氣出風口，這比起2組USB插孔來說誰優誰劣就各看需求了。
接著來看一下前座部分。
坦白說速霸陸一貫的中控台設計作風就是簡約樸實、著重功能性，基本上不用太期待看到有多絢麗的設計或規劃，但該有的規格仍一應俱全。
有關行車資訊，如渦輪運轉監控、胎壓、四驅分配等，則會出現在中控台上方的小螢幕上；
中央大螢幕的影音系統下方則有雙區恆溫空調，雖然現代不少人對於這樣的設計感到有些太復古，但其三旋鈕其實手感極佳、頗為精緻。
至於方向盤部分......當然不是方向盤上有USB，那就真的意外到會出意外了XD
Levorg配備的這組方向盤造型較近似於WRX的D型方向盤，但按鍵配備上更繁複了些。當然在WRX上出現的辣紅縫線在Levorg則以較冷冽的藍色呈現外，來出現了個藍藍的小按鍵......
是的！Levorg也配備有SI-DRIVE功能！
飾板灰白相間，仿碳纖維紋；
至於方向盤部分......當然不是方向盤上有USB，那就真的意外到會出意外了XD
Levorg配備的這組方向盤造型較近似於WRX的D型方向盤，但按鍵配備上更繁複了些。當然在WRX上出現的辣紅縫線在Levorg則以較冷冽的藍色呈現外，來出現了個藍藍的小按鍵......
依照路況和心中渴望熱血來切換駕駛模式，同樣功能在WRX上的熱血相信是有目共賭的，至於Levorg帶來則是獲得另一番爽度破表的感受XD
當然換檔撥片也是另外一個熱血的源頭......==+
但個人認為這D型三幅方向盤下緣的質感從WRX便同樣仍略感到可惜，銀色漆面的呈現其實可以再更精緻些。
透過Subaru Levorg使用的Lineartronic CVT無段變速箱，除了與WRX同步已印證其可涵蓋一定程度的大馬力外，大踩油門造成的空轉打滑現象已經較過去前一世代的CVT變速箱好了許多，個人認為目前足以和這顆變速箱比擬的CVT大概就是Honda的G-Design，可見其表現當然不俗。
而這時候排檔桿前方......
然後往扶手箱看去......
然這打開後可以發現另一項細節就是扶手箱開口邊緣有設計讓電線向外延伸的凹槽，讓電子產品接入USB時不會遭扶手箱蓋壓壞。
奉上Levorg駕駛座的八向電動賽車造型座椅外加電熱功能，接著就是以試駕心得作為完結。
另外扶手箱上層還可向前延伸，使其真的更擁有「扶手」功能XDDDD
奉上Levorg駕駛座的八向電動賽車造型座椅外加電熱功能，接著就是以試駕心得作為完結。
不過這個問題咱們試駕過程切到S模式時，起步反而拉出更強勁的衝力，馬力的釋放自然也提早進入高原區，也就是在中高速路段的駕馭感受提早出現，然並不會因為S鍵的緣故上到更高層次的表現。可回到日常使用上，現行1.6渦輪版本其實已經足以應付各種日常，但仍是期待未來能開箱2.0T的版本。雖然1.6省稅金，但真的要更誇張的上山下海能有更重視動力的選擇似乎能更為全面。不過......記得要保留USB特多的這個外掛的啦XD～
然誠如先前所說，Levorg雖然在規劃上是屬於從Legacy延伸的五門跑旅款，但不論從外觀造型、引擎單元，乃至內裝規格，其實還比較接近現行由Impreza延伸而來的獨立車型4代目WRX，故若要明言Levorg這獨立車型的Wagon來源，與其說是取自Legacy，還不如說是將Legacy和Impreza各自的旅行車款提出而後獨立，莫說Levorg的名稱來自Legacy、Revolution、Touring，實際接觸後的Levorg，其實更可以說是從Legacy、Impreza、WRX過去的速霸陸基因淬鍊而出的新世代跑旅，為日系Wagon吹皺了一池春水......至於這漣漪能否捲成浪花呢？
就來拭目以待吧XDD
然誠如先前所說，Levorg雖然在規劃上是屬於從Legacy延伸的五門跑旅款，但不論從外觀造型、引擎單元，乃至內裝規格，其實還比較接近現行由Impreza延伸而來的獨立車型4代目WRX，故若要明言Levorg這獨立車型的Wagon來源，與其說是取自Legacy，還不如說是將Legacy和Impreza各自的旅行車款提出而後獨立，莫說Levorg的名稱來自Legacy、Revolution、Touring，實際接觸後的Levorg，其實更可以說是從Legacy、Impreza、WRX過去的速霸陸基因淬鍊而出的新世代跑旅，為日系Wagon吹皺了一池春水......至於這漣漪能否捲成浪花呢？
就來拭目以待吧XDD