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論及日系WRC拉力級品牌，速霸陸Subaru和三菱Mitsubishi的「SM之爭」可說是令90年代車迷們最深的印象了。
在過去的歷史中Subaru分別在95、01、03年拿下了車手冠軍獎，並於95-97年為廠商車隊冠軍；至於Mitsubishi則是在和知名芬蘭拉力賽車手托米·馬基寧（Tommi Antero Mäkinen）的搭配下於96-99年連續獲得車手冠軍獎，且98年亦獲得廠商車隊冠軍。當然在WRC中豐田也曾持續參與並獲得佳績，可直至今日若提及日系越野，以強勁車體和四驅動力自居的這兩間車廠，依舊還是在不少人心目中穩居王座，且三菱還另外有著達卡拉力賽、亞洲越野拉力賽等戰績，速霸陸近期還和澳洲Rally賽車隊Possum Bourne Motorsport（PBMS）合作打造WRX STI NR 4賽車，由此可見其對越野的熱情依舊燃燒。
故直至2015年，Subaru和Mitsubishi的歷程也非同日耳語，在2015東京車展上出現的車款狹帶著過往的榮耀，並各自發展出不同追求的路線。即使如此，不免還是想將這兩間車廠擺在一起介紹，畢竟他們共同為日本打造的越野歷史可是不容抹滅的==+
也因此，速霸陸Subaru這次在2015東京車展上展示的概念車Viziv Future Concept（好對稱的名字XD）可說是全場最備受矚目的焦點，不僅保持著SUV越野細節，甚至期許搭載自動運轉技術，然設計上亦維持著目前的家族特徵：C型LED燈，讓人期待這輛Viziv會不會其實就是下一世代的Forester甚至世新車型誕生呢？
畢竟概念車終究是概念車，成為量產還有很大的調整空間，好加在速霸陸家按照過去慣例量產和實踐不會落差太大，看來相當值得期待。
限量400台的S207可說是WRX系列中威力加強版中的威力加強版！除了水箱罩的紅線處理外，不論是碳纖維車頂、大型下擾流、固定GT式大型後尾翼、後保桿通風口、鋁圈與競技方向盤等皆都是外觀配置上的強化，當然性能上可就不只這些了==+
有這款認證代表S207為STI參加Nurburgring 24小時耐久賽所誕生的式樣車款，證明其實力、證明其耐力，更證明其好威力！
不過適才看到WRX了，可別忘了其是從哪輛車延伸而來、並可說是速霸陸家族相當元祖的車款：
是的，相信不少人都知道現行的WRX是從當年俗稱的硬皮鯊，也就是真正最硬版本的Impreza中所獨立出來的性能車系。如今Impreza雖列為是入主Subaru的初段車款，但若沒有當年Impreza打下的佳績也就沒有現在WRX的傳奇。
看著甜美的工作人員上簡介就知道值得一看了（喂！）
但整體來說，小改款後的Outlander其實是相當值得期待的，除了車頭帥氣不少外，細節和精緻也更為提升。
事實上，在近幾年Mitsubishi的全球動作中可以看出，車廠逐步轉型為主打SUV，越野、休閒、舒適成為座右銘，這樣的變革雖然挺符合Mitsubishi目前掌握的技術，但也讓三菱家最著名的當家名駒Lancer Evolution黯然從市場上退去......。
而先前三菱也推出了時代告別之作Lancer Evolution Final Edition，以後還能看不看得到EVO已經打上了問號，鯊魚頭Lancer是否成為最後的槍騎兵呢？咱們就先揮一揮衣袖講拜拜，搞不好仍有宛如小改款Outlander車頭般式樣的新世代Lancer提槍上陣也說不一定XD
是的，在日本是可以選擇像ek Space Custom這樣有配上滑門的小排氣量車款唷！不覺得這在台灣沒出現很可惜的嗎？？？
但平心而論就使用者觀點來說，ek系列若要在海外上市其實若能更換較大cc數譬如1,000cc三缸渦輪引擎其實就有機會，另外當然要因應地方改個左駕。儘管像台灣屬於山多地方，但有時候爬山不只是靠馬力，順暢性也是相當重要的，若能以ek為基底打造新世代全球戰略小車相信對三菱Mitsubishi來說會是相當不錯的選擇。
而且總該有車廠率先把K Car修改、帶出日本吧？
瞧瞧這車頭是不是有著小改款後Outlander的影子XDDD
事實上在2015東京車展現場除了展示這些車款之外，另外有概念車eX conpect及Pajero等車款，也預告了三菱下一世代SUV的走向。
還好三菱拆開了，如果都併起來的話會不會太兇猛了啦XDDDDD
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